Kit Adaptto : Contrôleur, Afficheur et BMS


Kit Adaptto : Contrôleur, Afficheur et BMS

Disponible

899,00
Poids du colis: 3 kg


Adaptto max E complet, bobine de charge vendu séparément.

Taille compacte

Deux puissances disponibles (3kW ou 10kW) 

Affichage des informations sur : 

  • La tension de batterie
  • Le courant consommé en fonctionnement
  • Le courant de recharge de la batterie lors de la régénération
  • Le courant de charge venant de l'alimentation externe
  • La consommation d'énergie
  • Affiche également des informations sur le pourcentage réel de la capacité restante de la batterie au lieu d'une valeur approchée de la tension.

L'écran affiche toutes les informations statistiques et dynamiques habituelles et permet de configurer le contrôleur sans le connecter à votre ordinateur. L'affichage comporte un dispositif de chauffage intégré, autorégulée, qui empêche la réduction de la vitesse d'affichage des cristaux liquide dans le froid.

Plusieurs modes de régénération : un algorithme permet de configurer le fonctionnement du contrôleur, soit en utilisan un capteur de frein ou un bouton poussoir. En utilisant le système de capteur (en option). Le fonctionnement du freinage peut être configuré pour qu'il se rapproche de celui d'un frein à disque hydraulique. 

Un anti-patinage ou contrôleur de traction peut être configuré et fonctionne de manière efficace en hiver ou dans des conditions "humide" quelle que soit la puissance du moteur et la charge sur le véhicule. 

Régulateur de vitesse : maintient la vitesse réglée lorsque l'accélérateur est relâché, quelle que soit le profil de la route.

Possibilité de définir le kilométrage requis : le contrôleur régule lui-même la puissance pour pouvoir parcourir la distance donnée. Cette fonction est assurée avec un algorithme complexe qui permet au conducteur de réaliser des manoeuvres courtes avec une puissance supérieures à la puissance moyenne estimée. 

La détermination automatique du câblage du moteur : 

  • Lors de la connexion du moteur au contrôleur, il faut juste connecter les capteurs à effet Hall en respectant la polarité et les fils de phases, le contrôleur attribue lui-même l'ordre des capteurs et des phases (auto-détection). 

Protection du contrôleur et du moteur contre la surchauffe. Le contrôleur dispose d'un capteur interne et des connexions pour une sonde de températeur qu'il est recommandé d'installer un dans le moteur (capteur inclus dans la livraison). Les valeurs de températeur du moteur à l'écran permettent au conducteur de prendre des décisions rapides sur la possibilité de se déplacer vers la limite de puissance ou de réduire la puissance pour attendre le refroidissement.

Il faut savoir que lorsque la température est critique l'afficheur donne un message correspondant et le contrôleur commence à réduire la puissance fournie au moteur jusqu'à ce que la température diminue. De ce fait la situation d'un arrêt d'urgence lié à la surchauffe du moteur est pratiquement éliminée. 

Les modes sans capteur : lors d'une défaillance des capteurs à effet Hall on peut continuer à se déplacer en utilisant le mode sensorless mais à une vitesse faible (environ 30km/h). 

Passe automatiquement en mode veille après un certain temps. Dans ce mode, la consommation d'énergie du système peut être comparée avec la puissance d'une montre, cette option fait qu'il n'y a plus besoin de déconnecter la batterie du contrôleur lorsqu'il n'est pas utilisé. 

Connexion avec le BMS (Battery Monitoring Systems) :

Le système peut fonctionner avec un BMS avec lequel l'écran communique pour afficher des informations sur la tension de chaque cellule. Il est également possible de configurer le système afin de limiter les seuils haut et bas de la batterie pour limiter l'usure de celle-ci. Avec ce BMS, lors de la recharge de la batterie le courant est adapté, cela permet un très bon équilibrage de la tension des cellules, par ailleurs la tension d'équilibrage est également personnalisable pour préserver au mieux la batterie. 

Une possibilité de réglage manuel du contrôleur : il est possible de modifier manuellement tous les paramètres.

3 profils d'utilisation entièrement personnalisable. Chaque profil est configuré :

  • Puissance maximale
  • La vitesse
  • La régénération (freinage)

Le passage entre les profils est fait en appuyant sur un seul bouton.

Connectique pour la mise en place de périphériques supplémentaires. Le système peut être connecté à d'autres appareils : BMS, convectisseur DC-DC, un 2ème contrôleur pour entraîner une seconde roue. Les appareils peuvent se connecter et fonctionner simultanément.

Différent mode pour l'accélérateur : 

  • Régulation en puissance ou vitesse
  • Valeurs limitées ou maximum
  • Réponse linéaire du système avec l'accélérateur (lissage de la courbe de l'accélérateur).

Possibilité de connecter quasiment toute source de courant continu en tant que chargeur.

Le contrôleur peut charger la batterie à partir d'une osurce de courant continu, s'il dispose d'une tension supérieure à 12V et inférieure à la tension de la batterie. L'option est disponible lorsque vous utilisez la bobine de charge (en option).

La possibilité d'alimentation de différents dispositifs externes : 

Alimentation depuis la batterie vers une tension réglable de 2V jusqu'à la tension de la batterie. L'option est disponible lorsque vous utilisez le starter de charge (en option) et un condensateur.

Verrouillage des paramètres par mot de passe et/ou un accès complet à la commande.

Optimisé pour une utilisation de moteurs jusqu'à 70 000 ERPM (1ERPM = tours/min du moteur* de paires de pôles).

Adapté aux pires conditiosn : le contrôleur offre une protection IP54 (peut rouler sous la pluie), contre les jets d'eau (par exemple : lavage). Affichage et connecteurs (à l'exception des fils connecteurs d'alimentation) bénéficie d'une protection IP65, ne pas laver avec un jet haute pression. 

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