Évaluations client de Speedbox 2.0 pour Giant

Speedbox 2.0 pour Giant
178,00
Poids du colis: 99 g

PERFORMANCES :
Limitateur de vitesse : supprimé
Affichage sur l'écran : valeurs réelles
Compatible avec les moteurs : Giant 2017-2020
Activation à l'aide du bouton : WALK
 

En stock
Délai de livraison : 2 jours ouvrés


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Nombre d'évaluations: 7
Note moyenne: 4,6
tres pratique
à partir de PAT63 le 13/09/2020
hors mi le fait qu'il ne supporte pas trop d 'être secoué en tout terrain il fonctionne très bien
Parfait sur du plat
à partir de Fab le 04/08/2020
Déjà 80kms avec depuis son montage. Facilité pour changer de mode en roulant de 25 à 99. Eviter l'overboost en montée ou faux-plat car trop de sollicitation moteur et il se met en défaut avec une clé et un msg d'erreur A5 apparaît sur l'écran. Il suffit d'éteindre et rallumer. Moi je me mets en Eco+ ou Normal pas plus.Sinon produit super, compatible avec mon VTC explorer modèle 2019. Merci pour vos conseils et votre retour rapide. Envoi rapide. Rien à dire. Très bon produit. Attention pour le remontage après la bascule moteur et le câblage. Je recommande de mettre le vélo sur le dos pour que la gravité plaque les fils au-dessus du moteur sinon très galère à remettre en place sans forcer. Très bon achat, à voir la fiabilité dans le temps.
tres bien
à partir de daniel gregoire le 05/06/2020
Trés bien
à partir de André le 03/05/2020
Montés sur trois Giant, parfait, impressionnant, facilité de montage grâce à une vidéo sur YouTube
conforme à la description
à partir de espinasse philippe le 03/05/2020
un peu compliqué à monter, du à la complexité à démonter le moteur (giant full e 1.5), il faut prendre son temps et avoir du matériel spécifique (arrache pédale et clé à encoche pour le pédalier)
sinon se monte très bien et fonctionne parfaitement.
c'est très bien
à partir de Murray le 26/11/2019
Trés bien.
à partir de cxt le 05/09/2019
Puce montée sur un Giant Fathom 3 et essayé avec sur chemins roulants et routes avec des pneus super moto x. Le pilote est costaud. Facile a mettre en place, 4 vis pour tirer la protection moteur et 2 axes a défaire. Gros connecteurs dans le tube de la batterie et les petits dans le tube qui reçoit le tube de selle ( pas touche au connecteur rouge et pas la peine de démonter le support a cosses de la batterie ). Vu la taille du boitier, il se cale très bien sous les contacts de la batteries. Mise en service avec le bouton " aide a la marche ". Le seul inconvénient que je trouve c'est que si on n'a pas de cadrant, on ne sait si c'est la puce est en fonction ou pas !!! . Pour savoir au pire qu'elle est le mode, il suffit d’éteindre le vélo parce que il faut appuyer a nouveau sur le bouton pour activer le puce. Pour ce qui est du ressenti sur la route, c'est top, sur du plat , du faut plat ( tout ça en eco ), j'arrive a attendre les 40 km/h avec les 9 vitesses vélo et le poids du pilote et il est surement possible de faire mieux . On ne ressent plus la coupure moteur au dessus des 25 km/h ainsi qu'en descente avant que le moteur s’enclenche a 25 km/h, plus se ressenti de pédaler dans le vide. Au niveau consommation de batterie, pas trouvé que la batterie s'est vidée plus que d'habitude. Et de plus y avait du vent donc ça ma bien aidé quand même. Pour 60 kms et D+ de 586, j'ai utilisé 2 niveaux sur 5 et c'est a peu prés la même chose sans la puce. Je fais un peu d'effort quand même, je ne mets pas plus des 3 niveaux d'aide électrique, que dans les cotes. Après au niveau tarif, c'est un peu cher a mon gout mais bon je peux me permettre de me le payer et je me suis fait plaisir. Voila le ressenti sur du roulant. Essayer en VTT sur chemin, pas sur qu'il y a une grande utilité de mettre en fonction la puce. Après ce n'est que mon avis et il vaut pas grand chose. N’oubliez pas le casque a chaque sortie, même après 12 ans ça peut être utile. Amusez-vous bien avec ou sans la puce. Vive l'e-bike.